冬季开车的人会比其他季节多，因为冬季温度低，如果骑电动车上班或者是骑自行车上班，肯定很多人会在路上吹感冒。开车就不用担心这一点，因为汽车是一个比较封闭的环境，如果车内环境太冷也不用担心，因为可以在车上打开空调。当然很多司机在冬天用车的时候，都会习惯性的先去热热车，虽然热车能让汽车里面的水温表上升，这样能直接打开空调不会太冷，可是热车的时间不宜过长，如果时间超过了5分钟以上，汽车零件上就会出现不少的杂质与油泥，这些东西会影响汽车的性能，导致汽车跑起来会特别的不流畅，会有顿挫感。
不过有一些司机车认为热车就是在预热发动机，如果发动机不预热好，那么跑起来肯定就会有一些故障，而且冬季温度太低，如果不先预热发动机，发动机就不能在好的状态里工作。其实热车对以前的汽车来讲是一个不错的养护手段，以前都是三缸车所以需要热车，不然就会让汽车的故障多起来，但是现在的汽车并不需要这样去操作，如果热车的时间还是这么的长，汽车的故障就会慢慢的出来一大堆。
有很多司机都遇见过这样的问题，提回来的新车在冬天使用的时候，不管是行驶还是停车，都非常的流畅。可是汽车行驶到两万公里的时候，尤其在冬季用车就会明显感觉到，汽车不容易点着火，或者是行驶的时候发现动力特别的不足。可能平时都没有怎么注意过，但是一超车，速度就提不上来，还有就是行驶在相同的距离，汽油消耗的差异也会比较大。
出现问题的关键都是在于这个热车，因为热车的时候太长，发动机低速运行时，燃烧条件就不会很充分，当然喷油嘴会不停地在工作，那么不能燃烧的汽油只能形成堆积，堆积之后的物质就会被分解成积碳。汽车积碳以后，汽车就会没有办法正常工作，还会不定期出现一些故障，严重的问题就是发动机爆震，或者时发动机抱死等故障。
为了避免上述情况的出现，所以冬季就算要热车，也要尽量掌握在一分钟以内，这样做才能让汽车上不出现大问题。但是汽车已经有了上面的这些问题，就要及时去清理汽车内部的积碳，这样子才能解决汽车上出现的故障。可是有一些司机经常说清理积碳非常的简单，跑一会儿高速就能解决积碳问题，可是跑完高速之后，并不能把积碳的清理干净，而且还会把三元催化器堵塞。
因为高速上不能让汽车一直保持在一个速度上行驶，只能把那些不顽固的积碳软化以后，通过尾气管道排出去，但是三元催化器的构造比较复杂，积碳通过这里的时候就会直接吸附在过滤网上，越是用这样的方式清理，三元催化器的故障就会越来越严重。所以，最好使用清洗产品去去除积碳，因为这样能把积碳分解细小的分子，就可以直接从过滤网上过去，不会让积碳直接吸附在上面，这样才能完全的解决汽车上的问题。
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